Bague d'entraînement d'embrayage en acier usiné CNC, composant de transmission de précision pour moto
Description
La bague d'entraînement du panier d'embrayage est un composant de transmission de précision conçu pour les applications automobiles et motos hautes performances. Fabriquée par des procédés de tournage et de fraisage CNC de pointe, cette pièce garantit une excellente précision dimensionnelle, une robustesse structurelle et une fiabilité à long terme, même dans des conditions d'utilisation exigeantes.
Dotée d'un profil de denture extérieur fonctionnel, cette bague d'entraînement est spécialement conçue pour la transmission du couple et l'engagement au sein des systèmes d'embrayage. Sa structure légère optimisée, associée à des cavités usinées de manière stratégique, réduit l'inertie de rotation tout en préservant l'intégrité mécanique, ce qui la rend idéale pour les assemblages haute performance et à grande vitesse.
Fabriqué en acier inoxydable ou en acier allié de haute qualité, ce composant offre une résistance à l'usure et une durabilité supérieures aux alternatives légères. Des traitements de surface optionnels, tels que le sablage, l'oxydation noire ou la passivation, améliorent encore la résistance à la corrosion et les performances de surface en environnements difficiles.
Grâce à des dimensions, des tolérances et des choix de matériaux entièrement personnalisables, cette pièce usinée CNC peut être adaptée aux exigences précises du projet, qu'il s'agisse de prototypage, de mises à niveau après-vente ou de production OEM.
| Catégories | Spécifications | DÉTAILS |
|---|---|---|
| Nom du produit | Bague d'entraînement du panier d'embrayage | Composant de transmission de précision |
| Processus de fabrication | Tournage CNC + Fraisage CNC (3/4/5 axes) | Usinage secondaire après formage (si nécessaire) |
| Options matérielles | Acier inoxydable (ex. 304 / 420 / 17-4PH) / Acier allié | En fonction des exigences de résistance et d'usure |
| Traitement de surface | Sablage / Passivation / Oxyde noir / Revêtement dur | Améliore la résistance à la corrosion et la durabilité |
| Diamètre extérieur | Sur mesure (Plage typique : 100–250 mm) | Basé sur l'application |
| Grosor | Sur mesure (Plage typique : 8–30 mm) | Cela dépend des besoins en charge |
| Type d'alésage | À travers le trou | Alésage central usiné avec précision |
| Quantité de trou | 6 à 12 trous (typique : 8) | Trous de fixation équidistants |
| Tolérance | ±0.01 mm (Zones critiques) | ISO 2768-m ou plus strict sur demande |
| Rugosité de surface | Ra 1.6 – 3.2 μm | Usiné + finition optionnelle |
| Profil de dent/engrenage | Profil personnalisé (dents externes fonctionnelles) | Pour la transmission ou l'engagement du couple |
| Traitement thermique | Optionnel (trempe / revenu / durcissement) | Pour la résistance à l'usure |
| Application | Systèmes de transmission pour motos/automobiles | Mécanisme d'embrayage/d'entraînement |
| Contrôle Qualité | Inspection à 100 % des dimensions critiques | CMM / Pied à coulisse / Jauge |
| Volume de production | Du prototype à la production de masse | Volume faible à élevé pris en charge |
| Délai De Mise En Œuvre | 7 à 25 jours | Selon la complexité et la quantité |
| OEM / ODM | Appareils | Dessins ou échantillons personnalisés acceptés |
Informations Complémentaires
| essence de bois |
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